ENADE 2017: No traçado das vias, consideram-se os efeitos decorrentes da força centrífuga no deslocamento dos veículos que percorrem trechos em curva

ENADE 2017:  No traçado das vias, consideram-se os efeitos decorrentes da força centrífuga no deslocamento dos veículos que percorrem trecho...
ENADE 2017: No traçado das vias, consideram-se os efeitos decorrentes da força centrífuga no deslocamento dos veículos que percorrem trechos em curva.

Essa força é calculada pela expressão

INDAGACAO

em que m é a massa do veículo, V, a velocidade do veículo e R, o raio da curva.

O projetista de vias públicas e estradas pode utilizar recursos como a sobrelargura, que consiste em variar a largura da via para melhorar a inscrição dos veículos, a sobrelevação, que consiste em elevar o bordo externo da via, e as curvas detransição(S), que consistem em curvas de raio variável intercaladas para a transição entre os trechos em tangente (T) (retas) para trechos de curva circular (C). Deve-se compatibilizar a transição planialtimétrica para que os resultados sejam adequados e veículos possam transitar com segurança.

Com relação ao planejamento de estradas e às modificações das vias para a segurança do tráfego dos veículos em relação aos efeitos da força centrífuga, conclui-se que

A) a sobrelevação do bordo externo da curva é implantada ao longo do trecho de curva circular.

B) a sobrelevação faz os veículos se inclinarem para o lado externo da curva, o que melhora a sua estabilidade.

C) a sobrelevação é uma medida constante implantada no bordo externo ao longo da curva de transição.

D) as curvas de menor raio permitem que veículos trafeguem com segurança em maiores velocidades.

E) os pontos TS e CS são de referência para o acréscimo e o decréscimo das cotas do bordo externo da via nos trechos de transição.

RESOLUÇÃO:
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GABARITO:
E) os pontos TS e CS são de referência para o acréscimo e o decréscimo das cotas do bordo externo da via nos trechos de transição.

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