Medellin, na Colômbia, ficou conhecida em todo o mundo pela associação entre pobreza e violência que, em

Medellin, na Colômbia, ficou conhecida em todo o mundo pela associação entre pobreza e violência que, em

ENADE 2014 - QUESTÃO 23

Medellin, na Colômbia, ficou conhecida em todo o mundo pela associação entre pobreza e violência que, em especial nas décadas de 1970 e 1980, cedeu o domínio da cidade ao tráfico de drogas, representado pelo hoje extinto “Cartel de Medellín”. No entanto, nos últimos anos, a cidade se tornou exemplo de igual alcance e impacto da superação desses problemas por meio de ações urbanísticas de alta qualidade, abrangência social e grande eficácia.

Em sua origem, a cidade se estabeleceu em um vale às margens do rio Medellín, ao longo do qual se estabeleceram os setores de comércio e serviços, transportes e habitações das classes média a alta. Esse vale é cercado por encostas muito altas e íngremes que foram sendo ocupadas por áreas pobres que apresentam todos os problemas inerentes à ocupação informal e desordenada do território. Essa situação, além disso, é agravada pela excessiva inclinação dessas encostas, que favoreceu, em sua formação geológica, o surgimento de “quebradas” ou depressões causadas pela erosão do solo. A desconexão causada pelas “quebradas” torna as conexões transversais impossíveis, “resultando em bairros que parecem gomos” isolados”, segundo nos descreve o arquiteto brasileiro Abílio Guerra.

“[...] iniciou a visita conhecendo um inteligente e sofisticado meio  de transporte, o teleférico operado pela empresa Metrocable. De tecnologia francesa, o sistema funciona com um sistema de cabo único, articulado entre duas estações extremas — uma na estação intermodal que divide com trens; a outra na parte alta do morro — e mais duas em cotas intermediárias do terreno inclinado. Os vagões agarrados aos cabos sobem e descem a ladeira sem parar, apenas diminuindo a uma velocidade mínima nas estações para o embarque e desembarque dos passageiros — ato simples e sem risco, mas não pudemos observar como idosos e deficiente físicos lidam com esta possível dificuldade. De resto, vale comentar que o sistema é bem eficiente mas de média capacidade — em cada vagão são transportados no máximo 10 pessoas” 

Outro arquiteto brasileiro a visitar a cidade, Fernando Lara, por sua vez, destacou :

“Medellín tem estado na vanguarda do pensamento e da prática urbanística, com idéias que vão do uso de teleféricos como solução de transporte à proibição de muros cegos e artefatos de segurança ofensivos como cacos de vidro e arame farpado. O fato é que os homicídios caíram de 6 mil em 1991 para 871 em 2008 e estima-se que estarão na casa dos 400 em 2013. Parece um milagre. Um movimento de melhoria cidadã a partir da construção de equipamentos urbanos e espaços públicos da melhor qualidade. Dezenas de projetos construídos em Medellin ganharam prêmios internacionais. Entre eles uma linda biblioteca foi construída onde antes havia uma penitenciária, uma iniciativa que atua também no nível simbólico, claro. A tecnologia de teleféricos é agora exportada para o Rio de Janeiro e para Monterrey no México. Em Medellín as escolas, parques e bibliotecas são construídos em terrenos adjacentes a estrutura de transporte público. Metrô, ônibus e teleférico estão sempre ali junto aos edifícios públicos. Não é milagre, é resultado de planejamento, projeto e desenho institucional correto.”

GUERRA, À Medellin, cidade da arquitetura e do urbanismo democráticos. 

Minha Cidade, São Paulo, ano 1, n. 123.04, Vitruvius, out. 2010,  

Disponível em: <htto://wwwyitruvius.com.br>. Acesso em: 19 jul. 204.

LARA, E. Medellin: uma cidade sem arame farpado. Portal Forum, São Paulo, out. 2013. 

Disponível em: <http:/ (www. revistaforum.com.br>. Acesso em: 19 jul. 2014.

Considerando o texto apresentado, assinale a opção que indica a concepção em que se baseiam as principais ações urbanísticas decisivas para a transformação de Medellin.

A) Uma concepção de desenvolvimento urbano pensada a partir da aquisição de equipamentos de alta tecnologia, como no caso dos transportes públicos.

B) Uma concepção de cidade sob a perspectiva do planejamento e da qualidade arquitetônica de suas construções, garantida pelas premiações internacionais.

C) Uma concepção de cidade baseada no desenolvimento econômico e tecnológico, em que a segurança pública ganha destaque e as atitudes repressoras do Estado são privilegiadas em pro! da manutenção da qualidade de vida dos cidadãos.

D) Uma concepção de cidade que privilegia políticas de segurança pública voltadas à prevenção do crime e à retomada do controle do Estado sobre os territórios antes dominados por traficantes, nos moldes das Unidades de Polícia Pacificadora (UPP) do Rio de Janeiro.

E) Uma concepção de cidade em que a cidadania é pensada “de baixo para cima”, que privilegia a conexão entre todos os habitantes e partes da cidade; seja fisicamente, lidando com os problemas da geografia local; ou culturalmente, requalificando espaços públicos e implantando novos equipamentos de qualidade, vinculados por proximidade ao novo sistema de transporte.

RESOLUÇÃO:

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GABARITO:

E) Uma concepção de cidade em que a cidadania é pensada “de baixo para cima”, que privilegia a conexão entre todos os habitantes e partes da cidade; seja fisicamente, lidando com os problemas da geografia local; ou culturalmente, requalificando espaços públicos e implantando novos equipamentos de qualidade, vinculados por proximidade ao novo sistema de transporte.

QUESTÃO DISPONÍVEL EM:

- Prova Arquitetura e Urbanismo ENADE 2014 com Gabarito